Конкурсы на реконструкцию трассы Р‑158 временно приостановлены после поступивших жалоб

Кратко: 26 сентября 2025 года стало известно, что конкурсы на создание проектов по расширению трёх участков федеральной трассы Р‑158 «Нижний Новгород – Арзамас – Саратов» в Нижегородской области временно приостановлены — это следует из сведений, опубликованных на портале госзакупок. Речь идёт о тендерах, объявленных Федеральным казённым учреждением «Управление автомобильной магистрали Москва – Нижний Новгород», на подготовку документации по планировке территорий для участков 144–164 км, 176–195 км и 229–249 км на общую сумму свыше 40 миллионов рублей. Завершение работ планировалось в августе–сентябре 2027 года.

В том же сообщении отмечено, что проект капитального ремонта участка трассы Р‑158 с 52-го по 77-й километр в Дальнеконстантиновском районе получил положительное заключение государственной экспертизы; ранее сообщалось, что этот участок предполагается расширить до четырёх полос в 2025–2026 годах. При этом проект по участку 40–52 км всё ещё не реализован: работы были приостановлены в июне 2025 года после расторжения контракта с подрядчиком, и между сторонами продолжаются судебные разбирательства. В начале сентября ФКУ подало шесть исков против подрядной организации ООО «Дорожная строительная компания» на общую сумму почти 290 миллионов рублей.

Почему конкурсы приостановили и что это значит

Поступление жалоб на закупку — обычная причина временной приостановки процедур госзакупок. После получения жалобы заказчик обязан приостановить конкурс до её рассмотрения — это предусмотрено законодательством в сфере государственных закупок и направлено на обеспечение конкурентности, прозрачности и недопущение нарушений. Портал госзакупок, где была размещена информация о приостановке, служит официальной площадкой для публикации таких сообщений.

В практическом плане приостановка означает, что подготовка проектной документации для указанных участков откладывается до тех пор, пока не будут рассмотрены и разрешены жалобы. Это может затянуться на недели или месяцы в зависимости от сложности претензий и от того, какие органы (например, Федеральная антимонопольная служба или другие контролирующие структуры) будут участвовать в их рассмотрении.

Какие участки дороги затронуты

• 144–164 км;
• 176–195 км;
• 229–249 км.

Общая сумма объявленных конкурсов превышает 40 млн рублей, а завершение работ по подготовке документации планировалось в августе–сентябре 2027 года. Эти участки находятся в границах Нижегородской области и относятся к федеральной трассе Р‑158, которая связывает Нижний Новгород с Арзамасом и далее — со Саратовской областью.

Состояние других участков трассы Р‑158

Параллельно с приостановленными конкурсами в официальных сообщениях фигурирует положительное заключение государственной экспертизы по проекту капитального ремонта участка 52–77 км в Дальнеконстантиновском районе. Получение положительного заключения экспертизы обычно означает, что проектная документация прошла проверку на соответствие требованиям безопасности, строительным нормам и нормативам, и может быть предъявлена для дальнейшего финансирования и начала строительно‑монтажных работ.

Ранее сообщалось, что для участка 52–77 км рассматривается вариант расширения до четырёх полос, и сроки реализации этого этапа назывались 2025–2026 годы. Это важный фрагмент трассы для обеспечения пропускной способности и повышения уровня безопасности движения, особенно учитывая интенсивность транзитного транспорта между Нижним Новгородом и южными регионами.

В то же время проект расширения участка 40–52 км пока не реализован: работы были приостановлены в июне 2025 года после расторжения контракта с подрядчиком. В начале сентября ФКУ подало шесть исков к подрядной организации ООО «Дорожная строительная компания» на общую сумму почти 290 млн рублей — это указывает на наличие серьёзных претензий по исполнению контракта и взысканиям.

Почему реконструкция Р‑158 важна для Нижегородской области

Трасса Р‑158 — одна из важных автомагистралей регионального и федерального значения. Она обеспечивает связку между Нижним Новгородом и южными направлениями, включая Арзамас и далее на Саратов. Для Нижегородской области модернизация участков трассы имеет несколько ключевых эффектов:

• Повышение безопасности: расширение до четырёх полос и капитальный ремонт снижают вероятность ДТП, особенно на участках с интенсивным движением и значительной долей грузового транспорта.
• Улучшение пропускной способности: качественная дорога уменьшает время в пути для пассажирского и грузового транспорта, снижает логистические издержки.
• Развитие экономики регионов: удобное дорожное сообщение способствует инвестициям, туризму и улучшает доступ для сельских территорий к рынкам и услугам.
• Комфорт для жителей: модернизация трассы повышает ежедневное удобство для жителей Нижнего Новгорода и прилегающих районов, которые пользуются дорогой для поездок на работу, в школы и клиники.

Возможные последствия приостановки конкурсов

Приостановка конкурсных процедур может привести к ряду практических последствий:

• Сдвиг сроков проективной работы и последующих строительно‑монтажных работ, что может сдвинуть общую реализацию проектов, запланированную на ближайшие годы.
• Необходимость повторной процедуры закупки при отрицательном исходе текущего рассмотрения жалоб, что увеличит административную нагрузку на заказчика.
• Риск увеличения сметной стоимости в случае выхода на новый конкурс по причине инфляции или изменения условий рынка.
• Увеличение общественного недовольства со стороны участников дорожного движения и местных жителей, особенно если ухудшится состояние участка или увеличится аварийность.

С другой стороны, своевременное и корректное рассмотрение жалоб защищает интересы бюджета и обеспечивает прозрачность закупок, что в долгосрочной перспективе играет положительную роль для качества будущих работ.

Кто участвует в этих процессах и какие у них роли

• ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва – Нижний Новгород» — заказчик, который объявлял конкурсы на подготовку документации по планировке территорий. От его решений зависят сроки и формат проведения закупок.
• Контрагенты и подрядчики — организации, которые участвуют в конкурсных процедурах и должны подготовить проектную документацию. В случае с участком 40–52 км подрядчик (ООО «Дорожная строительная компания») оказался в центре судебных разбирательств после расторжения контракта.
• Органы контроля и надзора — в зависимости от содержания жалоб могут быть задействованы разные структуры (например, Федеральная антимонопольная служба), которые рассматривают жалобы по процедурам госзакупок.
• Государственная экспертиза — орган, который даёт заключение о проектной документации. Для участка 52–77 км такое заключение получено, что является важным этапом перед началом работ.

Что дальше ждать жителям и водителям

Пока конкурсы находятся в состоянии приостановки, никаких новых подрядов по упомянутым трём участкам не будет заключено до разрешения жалоб. Практические советы для участников дорожного движения и жителей области:

• Следить за официальными сообщениями на портале госзакупок и у заказчика — ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва – Нижний Новгород». В официальных публикациях фиксируются даты и причины приостановок, а также информация о дальнейших действиях.
• Учитывать возможность задержек в реализации работ и планировать поездки с учётом возможных ремонтных участков на других участках трассы.
• Сообщать о проблемных местах на дорогах в муниципальные и региональные службы, если речь идёт об опасных участках — это помогает приоритетизировать текущие дороги и мелкие ремонты.

Что можно сказать в качестве итога

Приостановка конкурсов на подготовку проектов по планировке территорий участков трассы Р‑158 — важное кадровое и процедурное событие, которое на время замораживает развитие трех обозначенных фрагментов дороги. С одной стороны, это вызывает опасения относительно сдвига сроков реализации работ и ухудшения ситуации с дорожной инфраструктурой. С другой — процедура рассмотрения жалоб необходима для обеспечения законности закупок и защиты интересов бюджета и добросовестных участников рынка.

Положительное заключение государственной экспертизы по участку 52–77 км и планы по расширению этого отрезка до четырёх полос в 2025–2026 годах остаются важным оптимистичным сигналом: часть работ продвигается, и в перспективе модернизация трассы Р‑158 продолжится. Однако правовые споры вокруг участка 40–52 км и текущее приостановление конкурсов показывают, что реализация комплексных проектов дорожной модернизации требует времени, координации и внимания к соблюдению процедур.

Мы будем следить за развитием событий и информировать читателей о решениях по жалобам, ходе судебных дел и конкретных сроках начала строительно‑монтажных работ. Подписывайтесь на обновления блога, оставляйте свои вопросы и наблюдения в комментариях — делитесь, какие участки Р‑158 вызывают у вас наибольшие опасения или требуют первоочередного ремонта 🚗🛣️

Источник информации: публикации на портале государственных закупок и сообщения НИА «Нижний Новгород» (26 сентября 2025 г.).